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不加油、不充电、不冒烟、只排放洁净水和纯净空气的环保车你想象过吗？如今，这样的环保车已经不再只出现在科幻片中，而是切切实实地投入到公交营运当中。
如果你在郑州，或许曾在某条街道上看见过宇通氢燃料新能源公交的身影。
今年8月，首批宇通氢燃料新能源公交车在郑州街头亮相，这是河南省首次使用氢燃料公交车，标志着郑州宇通客车自主研发、制造的氢燃料新能源公交车全面进入商业示范运行阶段。
宇通氢燃料新能源公交车一经亮相，就在网上引起轰动，网民们对这款新能源公交充满好奇！
宇通氢燃料新能源客车以氢气为燃料，不仅不会对环境造成污染，还能净化空气，排出的水符合生活饮用水标准。而且宇通氢燃料新能源客车只需10分钟便可加满，续驶里程达到500公里，充分满足了城市公交的高强度运营，同时在运营成本上也具有非常大的潜力。
一款备受关注的新品横空出世，自然少不了一些质疑的声音。
针对市民及行业对燃料电池客车的疑虑，郑州市燃料电池与氢能工程技术研究中心主任李飞强提出，为打造高环境适应性、绿色环保的燃料电池客车，宇通首次在行业内进行了燃料电池城市客车-30℃高寒试验、“负排放”试验和燃料电池尾排水水质检测试验三项整车试验。一起来看看试验结果如何？
在-30℃高寒试验中，宇通氢燃料新能源客车在-30℃的环境下冷冻可超过20小时，燃料电池在15分钟内成功启动，车载氢系统无泄漏，其他零部件可正常工作。
在“负排放”试验中，宇通氢燃料新能源客车怠速工况下尾排中颗粒物含量相比空气减少52%，而中国典型城市公交循环工况下，尾排中颗粒物含量相比空气减少23%。
在尾排水水质检测试验中，为验证燃料电池尾排水的环保特性，宇通特委托具备国际认证资质的检测机构对燃料电池尾排水进行收集和检测，检测结果证明燃料电池尾排水符合106项生活饮用水标准。
此外宇通氢燃料新能源客车还有很多人性化的设计，例如遇到行动不便的老人或孕妇，司机可控制车辆向站台侧倾，使公交车地板降低10公分，方便乘客上下车，同时借助手动轮椅导板，能使残疾人士通过更缓的坡度安全上车。
10月27日，为了推动这款“零污染、负排放”客车的发展，由河南省科学技术厅、郑州市人民政府主办，郑州市科学技术局、郑州市燃料电池与氢能工程技术研究中心承办的“河南省氢能与燃料电池产业发展战略研讨会”隆重召开。同期，由联合国开发计划署、科技部、全球环境基金联合开展的“促进中国燃料电池汽车商业化发展”项目郑州市首条燃料电池公交线路上线。
该线路由宇通氢燃料电池客车担纲运营，将进一步推动氢燃料电池汽车的商业化进程，对我国氢燃料电池客车的推广应用起到引领和促进作用。
在研讨会上，来自各个领域的专业学者也对氢燃料客车的发展献言献策。
中国工程院院士衣宝廉就我国燃料电池技术现状进行了阐述，他表示：“目前我国已经掌握了车用燃料电池的核心技术，并经过大量示范运行积累了丰富的经验，具备进行大规模示范运营的条件。在此基础上，我国应以加快加氢站的建设为重点，尽快完善燃料电池发动机的产业链建设，深入研发电堆衰减机制，开展超低铂与非铂电催化剂理论与应用的研究。”
▲中国工程院院士衣宝廉发表讲话
联合国开发计划署项目主任张卫东介绍：目前，在全球范围内，日本、加拿大、德国等地在氢能及氢燃料电池汽车领域发展领先。2002年，中国相关的文件中第一次出现车用氢能的相关表述。如今，在中国制造2025方案中，已经将氢能作为国家战略级的发展方向。这是企业发展的成果，更是产业进步的象征。在核心技术方面，目前中国正处于快速发展阶段，燃料电池技术迭代速度快，示范运营不断落地。在法律、法规等方面同期取得重大突破。”
早在60年代初期，中国就有了燃料电池的样机，新时代下，在氢能以及氢燃料电池客车的发展历程中，中国客车企业的带头作用不可忽视。要树立足够的技术自信，通过产学研用多层助力，推动中国氢能经济长足发展。
郑州市燃料电池与氢能工程技术研究中心李飞强表示：未来，在氢能经济领域，宇通客车还将以燃料电池整车为核心、正向开发，突破燃料电池整车、系统和氢系统的核心技术，积极建立完整的燃料电池测试评价体系，实现燃料电池客车产业化推广。
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