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最近有位朋友，说手里有20多万，想买辆牌子还不错的合资车。我说这个简单啊，轿车可以考虑雅阁、天籁、帕萨特；SUV可以选CR-V、汉兰达。
但这位朋友笑着摆摆手说，你不能长点志气啊，咱要更上档次的！更上档次？那不就是豪华车了？我说可以啊，几年不见，发达了。
没想到这个朋友说，不是，钱不多，就20万多万，其余打算用贷款，付一半，贷一半，计划买30万～50万元的车型，只要不超过50万元，都可以考虑。50万元的选择已经很多，别说3系、C级、A4L，就是更高级别的5系、E级以及A6L，都已经足够；尽管只能买较低配置的5系或E级，但几乎是一步到位，以后不用再换车。
朋友算了一笔账：
目前，车贷的利息一般是4%或者6%的，甚至有不少汽车金融公司和银行直接推出了0利率贷款购车的政策。而眼下许多互联网金融产品的年收益都超过8%，即使最保守的余额宝也接近6%，完全可以抵掉车贷利息。
就算抵不掉利息，也没有关系。过去几年，物价在上涨，钱在贬值。今天从银行贷款10万元，一路还贷还下来，最终可能要花14万元，但时间长的话则不一样，以三年贷款期为例，三年后的14万元能够买到东西的价值可能是三年前的8万元。不知不觉间，还挣了两万元。
这账算的是大概数，不精准，但大方向不会错。一些搞金融的人，都是能贷款就贷款，这是他们抗通胀的方法之一。当然，贷款非多多益善，前提得能够承担，不能降低生活质量。
后来，这位朋友又给我讲了一个反面教材。
五年前，他的一个朋友第一次买车，买了辆本土A级车，耗费8万元。三年前，将车卖掉，收回4万元，再增加8万元，买辆12万元合资A级车。一年前，再将车卖掉，收回6万元，加14万元，买辆20万元合资B级车。两买两卖，车价便亏了10万元。如果一开始，用8万元做首付，贷款12万元，便能直接开上合资B级车，一用便是五年，中间少掉许多折腾不说，钱也少亏了许多。
其实，在国外，买车贷款比例超过九成，10个购车者有9个选择贷款，其中不乏有钱人。他们崇尚“先买先享受”，习惯“挣钱还贷款”。别说汽车，即便是电视、冰箱这种电器，他们都会贷款。
在国内，随着消费观念的不断改变，贷款消费被越来越多人所接受，虽然不像国外那样如此极端，但是，在汽车上，不妨考虑贷款——用小钱撬动好车。
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