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常言说：有人的地方就有江湖，有产品的市场就会有竞争。这句话一点儿也不假，就像金庸大侠笔下的江湖人士一样，都想成为人生的胜利者，成为江湖中数一数二的仁人志士，而不想屈居人后，无论是华山论剑还是大战光明顶等等，所有在场的人都想一战成名。
其实，汽车市场也不例外，任何一款产品的入市，也都想坐上销量冠军的宝座，即使是争不上销量的第一名，在同水平线上，也想压制竞争对手一头，就像金庸笔下的裘千尺或者岳不群等一样，在众人面前刷着存在感。
众所周知，在国内汽车市场里面“一车二卖”的现象不在少数，最具有代表性的就是卡罗拉和雷凌，缤智和XR-V等等，并且，有不少“一车二卖”的产品在销售业绩上也都不错，为车企不但赚足了影响力，还赚足了大把大把的“银子”。
对于本田旗下的冠道和UR-V来说，虽然也是“一车二卖”的典型代表，但在相比卡罗拉和雷凌、缤智和XR-V来说，可以说是小巫见大巫了，一个是做的风生水起，一个是做的不温不火，形成了鲜明的对比。
反观2018年冠道80847台的的总销量，UR-V的45865台总销量，二者之间的销量差距接近一半。2019年1月份冠道月销6876台，UR-V月销2212台，可以看出销量上的差距在进一步加大，这就有点让UR-V相比冠道来看处于尴尬之境地了。
虽然冠道和UR-V是一个“本田娘”孕育的产品，但在国内汽车市场里面却有着明显的差距，首先是在售价上，冠道的售价在22万元起步，而UR-V的售价是在24.68万元起步，这也就体现出了性价比的高与低。
也许是思域和CR-V以前的加价卖车给足了东风本田底气，让东风本田尝到了甜头，觉得旗下的产品售价高并不愁卖，才有了UR-V这个被诸多车友和网友认为价格虚高的存在。但CR-V的机油门事件也让其吃了不少的亏。
再者，就是冠道的颜值也要比UR-V硬朗和大气一些，前脸层次感比较分明的冠道，给人的感觉比较精炼，而UR-V的前脸虽然也不错，但总给人一种臃肿之感，有点类似于撞脸奇骏的感觉，缺少本田家族那种稳重之风。
写在最后：多种因素聚集在一起，也就凸显出了冠道较高的人气指数，也就出现了UR-V卖不过冠道，就像雅阁一直力压东风本田的中级轿车一样，你说呢？
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