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“柴油荒”来了?货车司机慌了,柴油都去哪儿了?-投哪儿

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眼看着这汽车价格逐年下降,相信不少跟小编一样徘徊在温饱线上的工薪阶层们,辛辛苦苦存了几年钱,终于够买一辆自己心仪的代步车了,可终究还是难逃买车容易养车难的魔咒。

就拿这油价来说,按理说,随着燃油车退市时间表的发布和新能源的崛起,汽油市场应该会收到一定程度的冲击导致油价下跌啊,可是,事实上这油价不跌反而一路涨,前不久更是迎来今年的最大涨幅。

为何养车就这么难呢?汽油是这样,别以为买个柴油车就好过了,一朋友,刚刚买了哈弗H6 Coupe 柴油版,还没体验到有私家车的喜悦,正准备向所有认识不认识的乡亲们宣布:

“柴油荒”来了?货车司机慌了,柴油都去哪儿了?

偶有车了,柴油的,没想到,柴油荒说来就来,来的那么快,那么直接!偶的柴哈口粮越来越贵了、粮食紧张抢不到了。

匪夷所思的“柴油荒”,从9月份开始再次席卷大江南北,虽然柴油荒在近几年已屡见不鲜,但今年波及的范围更广,从江浙、京津冀一带蔓延至全国。

而柴油荒带来的最直接影响就是价格飙升,石油企业已经多次上调汽柴油批发价格,现在的批发价比9月上涨了1300元/吨,国内市场柴油批发价格已疯涨百日。

一些地方的柴油批发零售价格甚至出现倒挂,一石化经理表示:“现在的柴油价格,卖一升还要亏几毛。”在大量民营加油站挂出“无柴油”的牌子,中石化、中石油不少加油站已持续一周限量供应,部分油站到晚上甚至一点柴油都没。

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让司机窝火的是:不少加油站前排起了等待加柴油的长龙,即便轮到了自己,也没法加足油,开大货车的兄弟们,都是上有老下有小的,加不满油,意味着生意就得少做了,钱少赚了,这一系列的影响可是影响一个家庭的生活,按揭也不正常了。

类似这样的柴油供应困状也难倒了不少民营企业,此次能源领域出现的危机让从事于制造业、物流业的多数中小企业元气大伤,看来柴油的短缺能威胁中国经济的发展。

对于一些拥有成品油储备库的企业而言,此前储备了较多柴油,在本轮价格上涨中利润颇丰,但大多数企业都是从“两桶油”中拿货并转卖,柴油批发利润不断被压缩。

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这次油荒的主要原因是:节能减排,还有柴油升级,导致一些炼厂在生产、销售紧张,出现了供应断层,还有一些炼厂因为要执行“工业企业冬季错峰生产调控措施”,被限产20%~30%。

还有一个原因:商务部下发的第五批成品油出口配额,其中60%约300万吨是柴油,为了保证出口配额,全国各大主营炼厂均限制了对社会客户的投放,国内柴油资源紧张局面又进一步加剧了。

现在不止货车司机、小企业,连柴油生产商、批发商以及销售柴油的加油站都带来较大压力,整个供应链已经出现了问题。

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再过9天,又是一轮成品油调价的窗口,做个大胆的预测:受到前几日油价走软影响,小编估计30日油价有下调势头,16号的大涨,已经让大家的心在“滴血”了,再涨的可能性应该很小了。

所以,我觉得,油价或会选择维持现状或会实现小幅下降,持续上涨的可能性非常小,作为柴油主要供应对象的物流企业和卡车司机,在此期间还需有所准备,为节油费点心思,毕竟现在难加到油!

特别要注意的是:一些供应价格低廉的“地炼油”的私人加油点,最好不要去,一些黑加油车所售柴油几乎都是劣质油品,“黑油”品质次,加这种油的大货车会冒大量黑烟,车也特别脏,一旦出事后果不堪设想。

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